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汽車模具業(yè)求突破求發(fā)展
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-2-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 汽車模具
- 中研網(wǎng)訊：
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我國汽車模具行業(yè)近來發(fā)展迅速，進步也很大，但與國外先進水平相比，仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。目前，國外的汽車企業(yè)都在實施"2毫米"工程，但在我國，單一零件還能夠做到，幾百個零件裝配到一起就沒有保證了，關(guān)鍵在于模具。二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，國外先進水平已達100萬次以上，而我國只有20萬次，僅為國外水平的1/5。三是模具開發(fā)周期長。以前，我國汽車車型幾十年不變，汽車模具的開發(fā)也很慢。隨著競爭的激烈，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開發(fā)周期。
2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資分析及前景預測報 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 458頁 【圖表數(shù)量】 256個2009-2012年中國自行車市場分析研究咨詢報告 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 368頁 【圖表數(shù)量】 156個2009-2012年中國汽車改裝行業(yè)市場調(diào)研與前景分析 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 368頁 【圖表數(shù)量】 166個2009-2012年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資前 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 418頁 【圖表數(shù)量】 196個汽車行業(yè)是當前模具的主要用戶行業(yè)之一，根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，重點支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計制造中心，提高汽車模具設(shè)計制造能力迫在眉睫。
(1)最近幾年我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，模具的需求猛增，模具企業(yè)為汽車模具服務(wù)的數(shù)量急劇增多。汽車行業(yè)的汽車模具企業(yè)，技術(shù)力量、設(shè)備配制和生產(chǎn)能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主，利用自身的優(yōu)勢能力，集中精力以解決車身結(jié)構(gòu)件等大型覆蓋件的模具為主，對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力，只能轉(zhuǎn)向社會，使許多模具企業(yè)為其配套制作中小型汽車模具。
(2)汽車的生產(chǎn)制作工藝已有較大的發(fā)展，對沖壓工序通過造型，CAE有限元分析，模具沖壓過程，縮短了模具的制造、試模周期，降低了成本。在制造過程中，大部分采用大型加工中心等關(guān)鍵設(shè)備，基本上與國外先進加工工藝接軌，幾個較大的汽車模具企業(yè)，原則上均能制作汽車模具的整套工裝，如一汽模具近期投入技改后加工中心已多達36臺，北京比亞迪模具公司也有25臺以上，東風汽車模具、天汽模具、成飛模具等均有一定的加工實力。
(3)汽車模具的制造周期縮短。技術(shù)改造的力度加大、技術(shù)水平的提高，使汽車改型的周期縮短，從原需要1年半到一年再縮短到8個月即能完成整車車型的車身全套模具，加快了汽車新車型的面市。
(4)技改費用投入加大，收益回收困難。汽車行業(yè)的模具企業(yè)在技術(shù)改造上均有較大的資金投入，一般均需1-3億元人民幣以上才能擴大生產(chǎn)規(guī)模;模具產(chǎn)量也從原有1.5億元增加到3-4億元的產(chǎn)量，按10%的收益也要花費十年左右的時間，且是在汽車集團的大樹下才能得以受到較大的技術(shù)裝備改造。中小企業(yè)在制造汽車模具過程中也受到技改資金貸款融資困難的影響。由于汽車模具具有較大的發(fā)展空間，需求量大，且集中、時間要求較短，沒有相應(yīng)關(guān)鍵設(shè)備的加工是無法完成的，必須加以適當?shù)耐度耄偌由掀髽I(yè)通過改制，因此資金、貸款都有一定困難。
(5)汽車零部件出口量增加。國外汽車制造業(yè)紛紛進入中國進行全球采購汽車零部件，使零部件的出口量加大，但是為與國際市場價格接軌，原生產(chǎn)工藝無法適應(yīng)，加工成本大，為了適應(yīng)國際市場出口的需求，必須壓縮加工成本等費用。因此，從應(yīng)用模具的結(jié)構(gòu)形式，必須以多工位級進模及傳遞模的形式來替代傳統(tǒng)的單工序模具，這樣模具的制造精度、技術(shù)水平又要上一檔次，又需加大技改投入的力度，包括模具加工的關(guān)鍵加工設(shè)備以及大噸位沖壓設(shè)備適合多工位傳遞與級進模沖壓的要求。
(6)技術(shù)水平的進一步提高與CAD/CAE/CAM的應(yīng)用與開發(fā)。技術(shù)進步是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對于CAD/CAM必須要有較強的開發(fā)能力與應(yīng)用，要采用先進的設(shè)計技術(shù)與制造技術(shù)，目前關(guān)鍵設(shè)備均使用了先進的CNC控制系統(tǒng)，而如何應(yīng)用與開發(fā)是關(guān)鍵，縮短制造試模周期，對CAE有限元分析的應(yīng)用是當前最位薄弱的環(huán)節(jié)。
總的來說，中國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹��；而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復雜的沖模、轎車覆蓋件模等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位。進一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復雜、精度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。
目前，國內(nèi)汽車沖模行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80～90億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。當前形勢下，中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。
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